磷酸鐵鋰電池剛發(fā)明之初和其他鋰電池一樣，低溫性能不是很好，但是經(jīng)過時(shí)間和技術(shù)的發(fā)展積累，目前磷酸鐵鋰電池已經(jīng)分出了常規(guī)高性能磷酸鐵鋰電池和低溫專用的低溫磷酸鐵鋰電池，它們各自有自己的放電性能特點(diǎn)。

對(duì)于常規(guī)高性能磷酸鐵鋰電池來說，其低溫性能不是很好，在-20℃以下基本喪失了放電能力，而在零度以上放電則保持良好的放電性能。就國(guó)內(nèi)新能源汽車使用的磷酸鐵鋰電池來說，在北方較冷的地區(qū)，如果沒有配備自暖系統(tǒng)的話，汽車基本無法使用的。就目前的磷酸鐵鋰電池技術(shù)發(fā)展來說，能做新能源汽車類型使用的動(dòng)力型大電流放電的低溫磷酸鐵鋰電池沒有見到有哪家廠家可以做到，就算是國(guó)內(nèi)比較出名的磷酸鐵鋰電池上市廠家生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池也沒有，依然需要較先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)（BMS）配備上智能的自熱系統(tǒng)，才能讓新能源汽車在低溫地區(qū)正常使用。

但是磷酸鐵鋰電池低溫性能如果是在小電流放電方面，經(jīng)過專用的電池材料配方進(jìn)行生產(chǎn)制造的話，工作性能還是不錯(cuò)的，下面可以來了解一下關(guān)于格瑞普電池在低溫磷酸鐵鋰電池性能方面的一些參數(shù)，看看目前市場(chǎng)低溫磷酸鐵鋰電池的性能到底怎么樣。

格瑞普低溫磷酸鐵鋰電池性能參數(shù)：

1、采用疊片工藝制造技術(shù)，內(nèi)阻低；

2、優(yōu)良的低溫工作性能：在-40℃下以0.5C放電，放電容量超過初始容量的65%；在-30℃下以0.3C放電，放電容量超過初始容量的75%；

3、工作溫度范圍寬，-40℃至55℃；

4、可在-20℃下充電；

5、尺寸靈活，可根據(jù)客戶需求對(duì)電池的尺寸和形狀另行設(shè)計(jì)。

6、低溫磷酸鐵鋰電池在-30℃溫度下以0.2c放電的循環(huán)試驗(yàn)曲線，經(jīng)過300個(gè)循環(huán)后，仍有90%以上的容量保持率。

磷酸鐵鋰低溫電芯應(yīng)用于多種低溫環(huán)境作業(yè)的設(shè)備，比如在高寒地區(qū)的信號(hào)基站塔做備用電源、極地探險(xiǎn)考察的電子設(shè)備、低溫倉(cāng)儲(chǔ)AGV電源等。