電池廣泛用于各種電子設(shè)備中，并且它們非常地常見，人們可能不會(huì)意識(shí)到在處理某些類型的電池時(shí)它們可能暴露的一些危險(xiǎn)。兩個(gè)直接危險(xiǎn)是：1.由于短路或充電不當(dāng)引起的火災(zāi)或爆炸，2.腐蝕性液體泄漏。其他危險(xiǎn)包括如果處理不當(dāng)，將有毒物質(zhì)釋放到環(huán)境中。為了避免這些事故的發(fā)生，那么今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)電池起火的原因，以減少損失和對(duì)環(huán)境的污染。

電池具有兩個(gè)（或更多個(gè)）端子以向設(shè)備供電，并且如果這些端子通過(guò)具有低電阻的材料（例如，一塊金屬）連接，則會(huì)造成短路，在端子和端子之間可以流動(dòng)非常大的電流。電池內(nèi)產(chǎn)生大量熱量。由于制造缺陷或?qū)﹄姵氐奈锢頁(yè)p壞，電池內(nèi)部也可能發(fā)生短路。在這兩種情況下（外部或內(nèi)部短路），電池可能會(huì)變得很熱并且可能起火并爆炸??。 即使是小型電池也可能含有大量能量，如果由于短路而迅速釋放，可能會(huì)產(chǎn)生大量熱量，產(chǎn)生的氣體可能包含氫氣（高度易燃）。例如，額定電流為1安培小時(shí)（Ah）的3.6伏手機(jī)電池包含12,960焦耳的能量。保持10焦耳的電容器（電子元件）可以通過(guò)鋁箔吹出孔，并且30焦耳放電可以將電線焊接到滾珠軸承。額定電流為200 Ah的3.6伏鋰離子汽車電池包含2,592,000焦耳，這是一個(gè)巨大的能量。如果端子連接在一起，9伏堿性電池可以產(chǎn)生大約9安培的電流，電池溫度可以在大約7分鐘內(nèi)升高到60到94攝氏度 。短路的鋰離子電池可能達(dá)到120C。

汽車電池設(shè)計(jì)用于快速提供大量電流（數(shù)百安培）以啟動(dòng)電機(jī)。短路將環(huán)焊接到電池固定夾和扳手上。如果要卸下汽車電池，請(qǐng)務(wù)必先觸開負(fù)極端子，然后再觸摸正極端子上的夾子。這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)北美車輛上的負(fù)極端子連接到發(fā)動(dòng)機(jī)和車架，因此將正極端子接觸到汽車上的任何金屬將允許電流流動(dòng)。如果取下負(fù)極端子和汽車金屬之間的連接，則可以消除可能發(fā)生短路的大面積區(qū)域。安裝電池時(shí)，首先連接正極端子，最后連接負(fù)極端子。在充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氫氣，任何火花都很容易點(diǎn)燃，導(dǎo)致電池爆炸并釋放內(nèi)部的硫酸。按照制造商的說(shuō)明連接充電器，充電和斷開充電器，并在通風(fēng)的空間內(nèi)進(jìn)行操作，此區(qū)域內(nèi)沒(méi)有火焰或易起火設(shè)備（例如電動(dòng)機(jī)）。首先將彩色編碼的電線夾在電池上，然后將電源連接到充電器。完成后，在移除電池端子上的任一個(gè)夾子之前斷開此電源。同樣，該過(guò)程試圖避免可能發(fā)生氫氣的電池端子附近的火花。如果充電器插入120伏電源，然后將夾子連接到電池端子，則會(huì)產(chǎn)生火花。

總之，電池起火的原因可以總結(jié)為：1）電池內(nèi)的未按照設(shè)計(jì)意圖的熱能釋放+內(nèi)外燃燒物；2）電池內(nèi)的可燃?xì)怏w釋放+燃點(diǎn)；3）電池內(nèi)的可燃液體釋放+燃點(diǎn)：此處主要包括電解液泄漏和冷卻液泄漏兩部分。我們可以對(duì)電池系統(tǒng)的熱能釋放來(lái)考慮下：1.1 電池包或電池單體過(guò)充，過(guò)充一般而言確實(shí)是熱能釋放比較普遍的原因，電池包級(jí)熱失控事件，可以往下細(xì)分為多電池（模組、單體過(guò)充）=》電池過(guò)充和電解液蒸發(fā)=》熱事件，1.2 短路過(guò)流的人熱能釋放，電池包/ 高壓電路故障導(dǎo)致短路=》熱量，這里主要是由電池包內(nèi)部短路和外部短路，引起導(dǎo)體＆連接器過(guò)熱、單體過(guò)熱引發(fā)隨后的熱事件。進(jìn)一步細(xì)分也可以分解成模組的短路引發(fā)的部件過(guò)熱。1.3 高連接阻抗的發(fā)熱，電池包/ 高壓電路的故障，導(dǎo)致充放電回路中出現(xiàn)高阻值的位置，電流在這一高阻點(diǎn)的溫度上升，可能導(dǎo)致了相鄰材料的著火和后續(xù)的熱量傳播，1.4 單體排氣產(chǎn)生可燃性氣體，隨后的熱源（電弧，單體熱失控）導(dǎo)致電池系統(tǒng)的多余熱能 。

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