磷酸鐵鋰電池作為當(dāng)前新能源汽車電池主要電池應(yīng)用之一，讓很多朋友關(guān)心磷酸鐵鋰電池的續(xù)航能力，也就是磷酸鐵鋰能量密度是多少，成了大家都比較關(guān)注的問題。那么磷酸鐵鋰能量密度是多少呢？下面小編就給大家做一下簡單的科普。

磷酸鐵鋰能量密度是多少，這個需要了解兩個概念，一個是理論上的能量密度，另一個是實際能量密度。

一、磷酸鐵鋰能量密度之理論值

磷酸鐵鋰能量密度的理論值一般是指在實驗室中試驗最高能做到的能量密度，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這個能量密度的大小是：其理論比容量為170 mAh/g；

這個是不考慮安全耐用或其它實際應(yīng)用中的條件因素限制，在最理想條件下制造出來的電池所能達(dá)到的數(shù)值，在實際應(yīng)用中基本是不可能實現(xiàn)的。

二、磷酸鐵鋰能量密度之實際值

磷酸鐵鋰能量密度的實際值是指磷酸鐵鋰電池廠家經(jīng)過自身具備的生產(chǎn)制造水平高低，受到這些方面的限制能做出來的電池所能達(dá)到的能量密度。由于磷酸鐵鋰電池廠家之間在生產(chǎn)制造水平之間存在一定的差異，所以制造出來的磷酸鐵鋰能量密度也就會存在一定是數(shù)值差，下面我們來看看市面上主流磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)制造廠商生產(chǎn)制造的電池能量密度大概是多少吧。

1、寧德時代

依據(jù)工信部最新公告，寧德時代已下線裝車NCM811電池最大單體能量密度可達(dá)245Wh/kg，磷酸鐵鋰電池單體能量密度可達(dá)174Wh/kg。

此外，寧德時代近日宣布，計劃在今年4月推出麒麟電池。麒麟電池是寧德時代推出的第三代CTP技術(shù)，在采用磷酸鐵鋰時，其系統(tǒng)能量密度超過 160Wh/kg、290Wh/L；采用三元體系時，系統(tǒng)能量密度可以做到 250Wh/kg、450Wh/L。

值得注意的是，在相同電芯化學(xué)體系和同等電池包尺寸下，麒麟電池比 4680 系統(tǒng)能多裝 13% 電量。

2、比亞迪

依據(jù)公告，比亞迪現(xiàn)裝車三元鋰電池單體能量密度最大可達(dá)219Wh/kg；磷酸鐵鋰電池單體能量密度最大166Wh/kg。

值得注意的是，比亞迪預(yù)計在2022年，推出第二代刀片電池，能量密度將會達(dá)到180Wh/kg，比第一代刀片電池提升40Wh/kg。

3、億緯鋰能

目前，億緯鋰能動力型磷酸鐵鋰電池主要產(chǎn)品可實現(xiàn)≥180wh/kg，并已廣泛成熟應(yīng)用于客車、物流車和乘用車市場領(lǐng)域。

4、國軒高科

2021年，國軒高科230Wh/kg鐵鋰電芯和110Ah半固態(tài)電池的研發(fā)均取得突破。

當(dāng)前，國軒高科生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池主流產(chǎn)品能量密度已達(dá)190Wh/kg。

據(jù)悉，今年國軒高科將研發(fā)目光瞄準(zhǔn)了能量密度260Wh/kg鐵鋰電芯和400Wh/kg三元電芯。

5、中創(chuàng)新航

2021年，中創(chuàng)新航提出了“One-Stop Bettery”概念。據(jù)了解，采用該技術(shù)的產(chǎn)品，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)電芯能量密度200Wh/kg，PACK能量密度160Wh/kg，續(xù)航里程可以達(dá)到700km。

6、蜂巢能源

依據(jù)工信部發(fā)布的第334批公告，蜂巢能源已下線裝車的三元電池最大單體能量密度可達(dá)216Wh/kg。

技術(shù)方面，為了繞開主流企業(yè)所用的卷繞技術(shù)，蜂巢能源選擇了疊片路線，得益于此，蜂巢能源在今年2月推出了短刀電池，包括600mm和300mm兩個類型，其中600mm短刀電池主要用于磷酸鐵鋰技術(shù)，300mm的“微短刀”能承載更多技術(shù)，包括磷酸鐵鋰、無鈷、三元及快充等。

總結(jié)：磷酸鐵鋰能量密度是多少，理論值是170 mAh/g；而實際應(yīng)用中要比這個值小，而且會因為廠家生產(chǎn)制造技術(shù)的不同，能量密度也會有一定的差值。