特斯拉CEO馬斯克表示，在全球范圍內，其標準續(xù)航升級版Model 3和Model Y都將使用磷酸鐵鋰電池，來取代之前的三元電池;戴姆勒表示，梅賽德斯-奔馳考慮在入門級車型中使用磷酸鐵鋰電池;大眾表示，將在入門級車型上使用磷酸鐵鋰電池。此外，福特、現(xiàn)代、雷諾等國際車企均表示，或將進一步擴大磷酸鐵鋰電池使用范圍。

據(jù)業(yè)內機構統(tǒng)計，2020年中國市場銷量前10的新能源車型中已經(jīng)有6款車型均推出磷酸鐵鋰版本。中金公司研報指出，特斯拉Model 3/Model Y、比亞迪·漢、五菱MINI EV等爆款車型帶動磷酸鐵鋰乘用車迅速回暖，預期2021年磷酸鐵鋰電池裝機量占比將有望提升至45-50%。

事實上，在下游車型銷量拉升的帶動下，磷酸鐵鋰電池的裝機量也在大幅攀升。動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，今年10月國內磷酸鐵鋰裝機量達10.25GWh，同比大增324.7%，三元裝機量7.59GWh，同比僅增59.7%。自7月份裝機量實現(xiàn)反超以來，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)連續(xù)數(shù)月超越三元電池。

由于磷酸鐵鋰電池的日趨火爆，不少電池廠商都在紛紛加碼。11月8日，億緯鋰能公告，公司子公司億緯動力擬與荊門高新區(qū)管委會簽訂《合同書》，將在荊門高新區(qū)分別投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產(chǎn)線及輔助設施項目、16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線及輔助設施項目，固定資產(chǎn)投資總額約為62億元。

在此之前，今年2月億緯鋰能下屬公司惠州億緯動力擬投建“乘用車鋰離子動力電池項目(一期)”，投資金額不超過10億元，項目內容為方形磷酸鐵鋰電芯和模組。今年3月，惠州億緯動力又擬投建“乘用車鋰離子動力電池項目(二期)”，投資金額為不超過39億元。短短一個多月時間，億緯鋰能瞄準乘用車用磷酸鐵鋰的投資金額就達49億元。

除此之外，為保障原材料的穩(wěn)定供應，億緯鋰能還于今年3月與德方納米簽署協(xié)議設立合資公司，專注于生產(chǎn)低成本優(yōu)質的磷酸鐵鋰，并優(yōu)先向億緯鋰能及其子公司供應，項目計劃投資總額為20億元，預計將建成10萬噸可供50GWh鐵鋰電池的磷酸鐵鋰產(chǎn)能。

根據(jù)廣發(fā)證券研報，從產(chǎn)能建設看，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為億緯鋰能新的發(fā)展側重點，大規(guī)模的擴產(chǎn)周期已經(jīng)開啟。荊門現(xiàn)有產(chǎn)能6GWh，預計于今年將實現(xiàn)滿產(chǎn)滿銷，公司磷酸鐵鋰電池擬建及在建產(chǎn)能幾十GWh，以應對市場擴大帶來的較大需求。

從市場布局來看，目前億緯鋰能磷酸鐵鋰電池主要供應大巴車、客車等商用車，主要客戶包括南京金龍、吉利和東風等。與此同時，億緯鋰能已經(jīng)瞄準高端乘用車、儲能、兩輪車、船舶等多市場領域展開相應的布局。乘用車領域，在今年1-8批新能源汽車推薦目錄中，億緯鋰能共有187款配套車型，其中186款均為磷酸鐵鋰電池。

從技術上來看，億緯鋰能近日在投資者互動平臺透露，公司動力型磷酸鐵鋰電池主要產(chǎn)品皆可實現(xiàn)≥180Wh/kg，已廣泛成熟應用于客車、物流車和乘用車市場領域。據(jù)了解，目前主流的磷酸鐵鋰電池單體能量密度普遍在160Wh/kg左右;顯而易見，億緯鋰能的產(chǎn)品性能居于行業(yè)前列。

此前，億緯鋰能董事長劉金成曾言，2021年將是公司在動力電池市場發(fā)展比較“顯性”的一年。東吳證券認為，億緯鋰能今年開始全面加快擴產(chǎn)，今年出貨量將超過13GWh，同比增幅超160%。預計2022年公司磷酸鐵鋰電池將增量顯著，方形三元電池將于2023年放量，未來出貨量有望持續(xù)翻番，全面進入第一陣營。