氫燃料無人機電池已經在十多年前便被發(fā)明出來，而近幾年更是成功應用在了無人機上，一度成為無人機電池熱議的重要話題，但是到目前為止，為什么氫燃料無人機電池沒有大規(guī)模應用呢？

1、氫氣的制取

氫氣制取的方法非常多，最常見的包括水電解和天然氣或甲醇等化石燃料的重整，目前全球90%以上的氫氣都是通過后者的方法制取出來的，技術非常成熟，目前的工廠車間成本大約為2.5元/m³，而在HYDrone-1800上實現4.5小時續(xù)航，大約只消耗了3.5m³氫氣。但是目前氫氣還是屬于一種工業(yè)品，算上分裝、壓縮、運輸、分銷等成本，目前高純氫的零售價格一般在15元/m³左右。目前許多工業(yè)國家正努力在未來實現氫經濟社會，將氫氣變成一種消費品，其潛在的成本非常低廉。我們國家正在大力推廣煤制氫，氫氣成本大約為0.8-1元/m³。

2、燃料電池的高昂價格

在氫燃料無人機電池發(fā)電的過程中會用到金屬鉑作為催化劑。而金屬鉑，就是我們常說的白金，屬于稀缺金屬，被很多人認為是造成燃料電池成本高的主要原因。但是事實上我們了解到，目前在燃料電池中的鉑金屬使用量非常少，其材料成本根本不高，每kW功率燃料電池所含有的鉑的價值大約也就100-200元RMB，而且目前用量還在不斷降低。真正造成成本高的原因是產業(yè)不夠成熟，產量太小導致生產成本過高。當然單靠無人機行業(yè)可能無法將產量做到足夠大，但是隨著氫燃料電池在汽車等其他領域的普及，其成本會大幅下降，甚至低于鋰電池目前的成本水平。當然目前還有很多公司和研究機構在研究非貴金屬催化劑，目前有一些已經取得了不錯的效果。

3、氫氣的儲存

氫燃料無人機電池的一般常見儲存方法有常壓吸附儲氫、高壓儲氫、液氫儲氫、化合物儲氫等。氫氣的各種存儲方法都有各自的缺陷，目前一般都是根據終端產品的應用領域和使用方法來選擇更合適的儲氫方法。在汽車上被各大車廠廣泛采用的是高壓儲氫方法，但是需要匹配合適的加氫設備。工程師們正在不斷的努力設計出使用更方便更安全的加氫設備，做到像汽車加油一樣的便捷。